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教練教車的時候說換擋時不要一腳離合器，要使用兩腳離合器換擋法，那這個兩腳離合器換擋法是什麼？與一腳離合器的換擋方法相比又有什麼優點呢？

為什麼教練不讓用一腳離合器的換擋方法吧，一腳離合器換擋主要是圖方便，但與此同時這種方法也有弊端，操作不當的話，不但會有損同步器和齒輪齒圈，還容易導緻掛擋掛不上。

兩腳離合器換擋法，其實比著一腳離合器換擋的方法在操作流程上多出來幾步：加擋時，按照“踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)”的操作順序，快速踩兩腳離合器踏闆，可以很輕松地增加擋位；減擋時，按照“踩(離合器)、摘(空擋)、擡(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速擋)”的操作順序，同樣是踩兩腳離合器，在第一腳踩離合器後轟一腳空油，再在踩第二腳離合器的同時換到低速擋。

之所以選擇兩腳離合器換擋法，在于相較于一腳離合器換擋法它在換擋時可以保護變速箱，減少離合器片的磨損，對于車主來說既省油又省錢。那麼，用兩腳離合器換擋法時有哪些注意事項呢？

第一，無論是怎麼變擋，“加擋先加速，減擋先減速”的原則不能變，在加擋前“轟”油門把車速先提起來，在減擋前“收”油門把車速先降下去。

第二，如果要操作，先在教練的指導下進行，避免手腳配合不當發生意外。

第三，離合器要踩到底，踩不到底，在換擋時能夠聽到車子異響，這實際上是發動機與變速器摩擦的聲音，很容易打壞齒輪。

第四，無論是加擋、減擋，換擋後都應在未擡起離合器時，踩一點油門，然後慢擡離合器，保持半聯動狀態直到車速穩定後再松開離合器。

最後還要說明的一點是，現在能夠見到的車幾乎都裝有同步器，這使汽車的換擋變得更容易，所以也很少有人會特意在意究竟是哪種換擋方式更好了。在實際駕駛中，駕駛員隻要記得在換擋時稍補點油或在空擋多停留一刻即可，這樣做也能起到保護變速箱的作用。